Тяжеловесные и негабаритные грузы — одна из наиболее сложных категорий в логистике. К ним относятся промышленное оборудование, станки, турбины, авиадвигатели, строительная техника, трубы, кабельные барабаны, модульные дома и другие грузы, вес или габариты которых превышают стандартные нормы. «Ультра Карго» организует перевозку тяжеловесных и негабаритных грузов авиационным, автомобильным транспортом, а также по мультимодальным схемам. Рассчитываем схему погрузки, подбираем тип воздушного судна или автотранспорта, координируем спецтехнику и такелажные работы. Рассчитайте стоимость с помощью формы для расчёта стоимости на нашем сайте.
Грузовой терминал
Классификация: когда груз считается тяжеловесным или негабаритным
При авиаперевозке грузу присваивается IMP-код в зависимости от его характеристик. Определения основаны на TACT Rules IATA и регламенте РГП-85.
| IMP-код | Наименование | Критерий |
|---|---|---|
| HEA | Тяжеловесный груз | Масса одного места ≥ 80 кг. Места свыше 150 кг подлежат отдельному креплению на борту при перевозке россыпью |
| BIG | Негабаритный груз | Габариты места превышают размеры загрузочных люков ВС или занимают более одной позиции ULD |
| OHG | Свисающий груз | Негабаритное место на паллете, свешивающееся за её края |
Перевозка HEA, BIG и OHG выполняется только после письменного подтверждения авиакомпании. Аэропорты отправления, транзита и назначения должны подтвердить наличие спецтехники для погрузки-выгрузки. При автоперевозке негабаритным считается груз, выходящий за допустимые размеры транспортного средства (высота более 4 м, ширина более 2,55 м, длина более 20 м или полная масса свыше 44 т) — для таких отправок оформляется специальное разрешение на движение по дорогам.
Виды доставки
Какие способы доставки доступны
Авиаперевозка
Для тяжеловесных и негабаритных грузов используются грузовые ВС с соответствующей грузоподъёмностью и размерами люка. Основные типы: Ил-76ТД (до 48 т, люк 3,4×3,4 м), Ан-124 «Руслан» (до 120 т, люк 6,4×4,4 м), Boeing 747-400F (до 113 т, носовой люк 2,5×3,0 м). На регулярных пассажирских рейсах возможна перевозка HEA до 250 кг/место в нижних грузовых отсеках. Для грузов, не вмещающихся на регулярные рейсы, организуем грузовые чартеры.
Автоперевозка
Экономичный вариант для крупногабаритного и тяжёлого оборудования. Используются тралы, низкорамные полуприцепы, площадки-раздвижные платформы. Грузоподъёмность — до 60 т и выше (при сцепке). Для негабарита оформляется разрешение на перевозку, маршрут согласовывается с ГИБДД, при необходимости обеспечивается автомобиль сопровождения.
Мультимодальная перевозка
Сочетание авиа и автотранспорта: авиарейсом до ближайшего аэропорта, далее — тралом или спецтранспортом до объекта. Актуально для доставки оборудования на удалённые промышленные площадки, месторождения и стройплощадки. Также применяется схема ж/д + авто для особо тяжёлых грузов.
Специфика направления
Требования к упаковке, креплению и маркировке
Тяжеловесный груз может перевозиться как в упаковке, так и без неё. В любом случае должны соблюдаться требования по защите, фиксации и идентификации.
Упаковка и крепление:
Хрупкие элементы должны быть защищены от повреждений. Выступающие части — закрыты, чтобы исключить повреждение соседнего груза или обшивки ВС. На грузе указываются точки строповки и подъёма. При неравномерном распределении массы (двигатели, насосы, оборудование со смещённым центром тяжести) используются деревянные поддоны, подставки для вилочного погрузчика или распределяющие нагрузку прокладки. Груз без упаковки должен иметь специальные выступы для нижнего захвата погрузчиком. Места массой свыше 150 кг при перевозке россыпью (bulk) подлежат индивидуальному закреплению на борту для исключения смещения в полёте.
Маркировка:
На каждом месте указываются наименование отправителя и получателя. При необходимости наносятся знаки: «Верх» / стрелки ориентации (с двух сторон), «Хрупкое» (Fragile), наклейка «Тяжеловесный груз» (Attention Secure). Если груз одновременно является опасным — дополнительно размещаются знаки по IATA DGR.
Стоимость перевозки рассчитывается по оплачиваемому весу — наибольшему из фактической массы брутто и объёмного веса (1 м³ = 167 кг для авиа, 1 м³ = 333 кг для авто). Для негабаритных грузов нередко тарификация идёт по объёмному весу, что существенно влияет на итоговую стоимость. Мы предварительно рассчитываем оба показателя и предлагаем оптимальную схему загрузки.
Воздушные суда
Типы грузовых ВС для тяжеловесных и негабаритных грузов
Выбор воздушного судна зависит от массы, габаритов груза и инфраструктуры аэропортов на маршруте. Ниже — основные типы, используемые при перевозке HEA / BIG.
| Тип ВС | Макс. нагрузка | Грузовой люк (Ш×В) | Примечание |
|---|---|---|---|
| Ан-124 «Руслан» | 120 т | 6,4×4,4 м | Носовой и хвостовой люки; встроенные краны 2×10 т; бортовые лебёдки |
| Ил-76ТД | 48 т | 3,4×3,4 м | Хвостовой люк-рампа; посадка на грунт; 4 тельфера по 5 т |
| Boeing 747-400F | 113 т | 3,0×2,5 м (нос) | Откидной нос; основная палуба + нижние отсеки; дальность до 8 200 км |
| Boeing 777F | 102 т | 3,7×1,7 м (бок) | Боковая загрузка; дальность до 9 000 км |
| Ту-204С | 30 т | 3,6×2,1 м (бок) | Широко используется на внутренних маршрутах по РФ |
| Пассажирские ВС (Boeing 737, A320 и др.) | до 250 кг/место | ограничен | Нижний грузовой отсек; HEA до 250 кг при согласовании |
Дополнительные ограничения по массе и габаритам могут устанавливаться конкретным аэропортом в зависимости от наличия наземного оборудования (кранов, тельферов, высотных погрузчиков). Мы заранее проверяем технические возможности каждого аэропорта на маршруте и при необходимости привлекаем мобильную спецтехнику.
